Le débitmètre à turbine liquide intelligent est un nouveau type d'instrument intelligent qui intègre le capteur de débit de la turbine et l'intégration d'affichage, qui est développé en utilisant une technologie avancée de micro-ordinateur monopuce à très faible puissance. Il a une structure compacte, une lecture intuitive et claire, une fiabilité élevée et n'est pas perturbé par des sources d'alimentation externes. , Anti-foudre, faible coût et autres avantages évidents.
Un débitmètre qui utilise une turbine pour la mesure. Il convertit d'abord le débit en vitesse de rotation de la turbine, puis convertit la vitesse de rotation en un signal électrique proportionnel au débit. Ce type de débitmètre est utilisé pour détecter le débit instantané et le débit intégré total, et son signal de sortie est la fréquence, qui est facile à numériser. Sur la figure, la bobine d'induction et l'aimant permanent sont fixés ensemble sur la coque. Lorsque l'aube de turbine ferromagnétique passe devant l'aimant, la réluctance du circuit magnétique change, générant ainsi un signal d'induction. Le signal est amplifié et mis en forme par l'amplificateur, et envoyé au compteur ou au fréquencemètre pour afficher le débit total accumulé. En même temps, la fréquence d'impulsion subit une conversion fréquence-tension pour indiquer un écoulement instantané. La vitesse de la roue est proportionnelle au débit et le nombre de tours de la roue est proportionnel à la quantité totale de débit. La sortie du débitmètre à turbine est un signal modulé en fréquence, ce qui non seulement améliore l'anti-interférence du circuit de détection, mais simplifie également le système de détection de débit. Son taux de rotation peut atteindre 10: 1 et la précision est de ± 0,2%. La constante de temps du débitmètre à turbine de faible inertie et de petite taille peut atteindre 0,01 seconde.
Le débitmètre à turbine est le principal type de débitmètre de vitesse. Lorsque le fluide mesuré s'écoule à travers le capteur du débitmètre à turbine, sous l'action du fluide, la roue est mise en rotation de force, et sa vitesse est proportionnelle à la vitesse d'écoulement moyenne de la conduite. Dans le même temps, les lames sont périodiquement coupées au sol des lignes de champ magnétique générées par l'électroaimant qui modifie le flux magnétique de la bobine. Selon le principe de l'induction électromagnétique, un signal de potentiel électrique pulsé, c'est-à-dire un signal d'impulsion électrique, est induit dans la bobine. La fréquence du signal d'impulsion électrique est proportionnelle au débit du fluide à mesurer.